雷克薩斯國內加價提車?美國僅有178臺的LFA賣了10年都沒賣完

保養 閱讀:1 來源: 2020-01-09 11:28:58

都說雷克薩斯不愁賣!那漫哥今天來跟大家說個有意思的事情,停產了快 8 年的雷克薩斯 LFA (全球限量 500 臺,老美配額178臺,2012年停產),沒想到如今美國經銷商手里竟然還有"新車"(庫存)。這不,2019 年還賣出了 3 臺新車呢!

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坊間流傳,在 2017 年的時候,美國經銷商還剩 12 臺庫存新車,2017-2019 三年的銷量分別是 3 臺、2 臺、3 臺,也就是說目前還剩 4 臺新車沒有賣出??磥?,曾經被吹爆的神車 LFA ,銷量并不是想象中的那么好嘛,誰說雷克薩斯不愁賣呀?

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而回頭看看國內,我前不久還看到,有位網友花了700萬人民幣買了一臺二手的LFA呢,而且還是瞞著他LP大人的,估計回家跪搓衣板跪了好幾天了吧!看到這里,大家也別酸了,羨慕就完了!

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要知道,這車當年新車的指導價也就是598萬,沒想到過了幾年,還搖身一變成了"理財產品"了。誒,你還先別說,這位網友腦子進水之類的話,據悉LFA二手價要1250萬,全中國不超過20輛,700萬買已經是血賺的呢!

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也許世界就是這么奇怪,LFA在老美銷量"爛尾",卻在國內賣出天價,這就是時也命也呀!所以我們要多讀書,因為古書里早就說過:"橘生淮南則為橘,生于淮北則為枳,葉徒相似,其實味不同。"

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那為啥LFA會在國內賣出這樣的天價呢?這就要吹一波LFA了。首先,它有著極致的動態平衡,也就是48:52的前后重量分布,為啥不是50:50呢?因為前后五五對開的重量分配僅僅是在車輛靜止時是一個完美的狀態,跑起來的時候,平衡就被打破了,所以他們覺得48:52才是最能實現極致的動態平衡的的前后重量分布。

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至于好開不?這壓根不是我們考慮的事,畢竟這車我就在廣州看過一會野生的。

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其次,這車采用了碳纖維材質打造單體車身,要想打造這樣的車身可不是一般汽車廠家就敢出來瞎比比的,不僅需要先進、精度高的碳纖維編織機來工作,而且對工匠的要求也很高,據說一名成熟的工匠要用6個月培訓時間才能符合雷克薩斯對技能的要求,這也許就是傳說中的"匠人精神"。

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另外,LFA身上那副代號1LR-GUE的V10引擎,是和"樂器大師"雅馬哈共同研發的,名機不名機不敢說,但是其發動機通過排氣發出的聲音,真是能讓人聽濕了,堪稱"銷魂的天籟"。因為我曾經就聽到那臺野生的LFA的排氣聲,那排氣聲,比聲優叫得還要好聽,真的是令人陶醉呀!

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不是所有的雷克薩斯都叫"LFA",其實它的名字就表達了雷克薩斯對它的重視程度,L是Lexus(雷克薩斯)的首字母,F代表未來(Future),串下來的意思就是能夠代表雷克薩斯未來先進技術的車。而正是這樣,這臺"東瀛超跑"10年磨一劍后才問世。

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好了,吹不動,再吹我也買不起。但我希望各位漫友,有Q的話,買一臺載我去兜風。對了,你會花700萬買一臺"雷克薩斯"么?

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